г. Томск, ул. Кулева 12
тел./факс: +7 (3822) 58-61-00
E-mail: s01@ts70.ru
 
 

 
 
 
Участие в конкурсе профессионального вождения
С 2007г. ООО «ТрансСервис» регулярно участвует в конкурсе профессионального вождения на большегрузных автомобилях, посвященного Дню работников автомобильного транспорта. В этом конкурсе участвуют наиболее крупные транспортные предприятия г. Стрежевой.

ООО «ТрансСервис» на равных конкурирует с такими предприятиями как УТТ-2, УТТ-4 и регулярно занимает место в призовой тройке.

 



2007 В субботу, 27 октября в Стрежевом состоялся конкурс профессионального вождения «Ралли-2007», посвященный Дню работников автомобильного транспорта.

11-ое по счету стрежевское ралли началось со сбора участников на базе УТТ-4. Ровно в 10.15 колона из 6 подготовленных для гонок УРАЛ-ов выдвинулась к месту проведения соревнований - в район Колтогорского моста. Участникам конкурса профессионального вождения предстояло сделать 10 кругов по трассе, протяженностью около 2-х километров. Дорога изобиловала препятствиями. Гонки осложняла начавшаяся метель. Однако трудности не испортили настроение конкурсантов.

Юрий Ткаченко, заместитель управляющего ООО «ЦПУ-Стрежевой»: «Авторалли проводится на автомобиле УРАЛ, потому что он зрелищный. Имеет хорошую проходимость. Данное мероприятие собирает много зрителей и любителей нашего города. Все-таки постоянно участвуют в наших соревнованиях. Все таки хочется, что бы День транспортника запомнился не только нам, но и всему городу».


 

Ксения Серебренникова, корреспондент: «6 полноприводных автомобилей УРАЛ, под капотом каждой двигатель не менее 220 лошадиных сил. Считанные минуты остаются до того мгновения, как эти "монстры" начнут поединок на силу, скорость и выносливость».

Уже после нескольких минут гонок, один из участников сошёл с трассы. Автомобиль Вениамина Баженова, водителя УТТ-2, неоднократного победителя гонок прошлых лет завяз в иловом заносе на 2 круге. Позже организаторы признали, что это произошло из-за их ошибки при подготовке трассы. В дальнейшем гонка продолжалась без серьезных эксцессов, но экстремальных ситуаций хватало. Технические неполадки после преодоления одного из препятствий привели к тому, что автомобиль УУТ- 4 завершал гонку уже не на полном приводе - в УРАЛ-е сломалась одна из главных деталей ходовой части. Последние минуты ралли были самыми напряженными и для участников и для болельщиков.

Ксения Серебренникова, корреспондент: «Ровно год стрежевская публика ждала самое захватывающее и зрелищное событие- гонки большегрузных автомобилей. И вот сегодня более 3 тысяч стрежевчан пришли сюда, что бы своими глазами увидеть "Ралли -2007"».
После финиша последнего автомобиля судьи удалились для обсуждения результатов гонок. Тем временем болельщики уже поздравляли участников с удачным выступлением. Они уже понимали, кто стал победителем.


 

Куликов Евгений, водитель ООО «ТрансСервис»: «Адреналин полный. ТрансСервис победил, почти, наверное. Отлично, понравилось. Ещё поеду, вот сейчас заезжаю домой и сразу попёр».
Наконец судьи огласили официальные результаты конкурса профессионального вождения «Ралли 2007». Третье место занял Ларионов Евгений, водитель УТТ-2, представлявший васюганский регион. Серебро досталось новичку соревнований - предприятию «ТрансСервис», честь которого защищал Евгений Куликов. Чемпионом гонок большегрузных автомобилей стал Юрий Раскин, водитель стрежевского дорожного ремонтно-строительного управления.

Юрий Раскин, водитель ООО «СДРСУ», победитель "Ралли-2007": «Надежда как всегда была. Как же без неё? Надеяться всегда надо».

Кубок победителя стрежевского «Ралли» достался стрежевскому ДРСУ впервые за всю историю проведения гонок. По мнению организаторов, это очень даже хорошо, что в соревнованиях профессионального вождения обострилась конкуренция. Это значит, что ралли будет еще более интересным для зрителей, и для самих участников.
Федор Елфимов, гость Стрежевого: «Мне хочется поздравить победителя - ДРСУ, с победой в день профессионального праздника водителя. Словами не передать, одни эмоции, разрывают просто. Это праздник!»

 
 

видео "Ралли 2007"      
Ксения Серебренникова, корреспондент СТВ


2008  В субботу, 18-го сентября, в районе Колтогорского моста прошли ежегодные автогонки, посвященные предстоящему Дню работников автомобильного транспорта.

Юлия Бусыгина, корреспондент: «На часах - половина десятого утра. До начала автогонок еще целых полтора часа. Но все участники давно на ногах и в полной боевой готовности. Для них соревновательный день начинается здесь, на производственной базе управления технологического транспорта №4. По обычаю, именно здесь проходит жеребьевка, уточняются детали предстоящих гонок, звучат слова напутствия. Через несколько секунд раздастся долгожданное - "по машинам"».

Из промзоны колонна «УРАЛ-ов» направилась в город. Прежде чем проследовать к месту проведения соревнований грузовики проедут по стрежевским улицам. Участники ралли сделают своеобразный круг почета. Пока они - команда, но уже совсем скоро превратятся в соперников, и каждый будет сам за себя. В этом году ралли специально перенесли на неделю раньше, но не угадали. С погодой вновь не повезло. Ночью выпал снег, утром столбик термометра показывал минус восемь градусов. Дул пронизывающий ветер. В какой-то момент даже возникли подозрения, а будут ли зрители?! В ожидании, пока соберутся болельщики, участники сделали пробный круг по трассе. Она в этом году претерпела изменения. Организаторы ее немного удлинили и исключили-таки из гонок заезд и съезд с дамбы моста, участок, который, по мнению многих стрежевчан, был самым зрелищным.




Валерий Вахрушин, председатель организационного комитета "Ралли-2008": «Мы убрали не самый зрелищный элемент, хочу отметить, мы убрали самый опасный элемент. Потому что на основании практики прошлых годов, мы с вами наблюдали, что были такие пиковые ситуации».
Техника безопасности - превыше всего. Прежде всего, водителей. На трассе их поджидало немало препятствий. Ровной дорога казалась только на первый взгляд, после пробного круга стало понятно - есть спуски и подъемы, местами будет скользко, а местами очень грязно.
Мест для маневров, в частности, для обгона, было не так уж и много. Выходить за границы коридора - нельзя, также как нельзя срезать углы - за это судьи добавят штрафные баллы. Так что конкурсантам оставалось надеяться только на свое мастерство и на то, что техника не подведет.


Валерий Вахрушин, председатель организационного комитета "Ралли-2008": «Все-таки, у нас как бы не "формула-1", и научно-исследовательские институты у нас не работают в плане улучшения существующих моделей. У нас одно ограничение, одна формула, то, что база «УРАЛ», все. Это единственное ограничение. Все остальное - на усмотрение участников».
Стартовали машины согласно проведенной жеребьевке, по очереди, с интервалом в несколько секунд. Пять предприятий выставили на гонки семь «УРАЛ-ов». Уже после второго круга (всего их было десять), грузовиков на трассе поубавилось.

У «УРАЛ»-а под номером 7 (общество ТрансСервис) оторвало кардан. С такой поломкой продолжать соревнования было невозможно. Вслед за седьмым сошла с трассы машина стрежевского ДРСУ. У грузовика полетел топливный насос, совсем новый. Чуть погодя еще одна вынужденная остановка - проблемы возникли у одного из автомобилей управления технологического транспорта № 2.

Андрей Крикау, технический директор ООО "УТТ-2": «Проблема была чисто техническая. Резина не выдержала. Лопнул патрубок на воздухопроводе. Мы его замотали подручными средствами».

После этого 4-й номер вернулся на линию. Водитель не рассчитывал на победу, он просто решил довести начатое до конца, во что бы то ни стало дотянуть до финиша. Точно так же поступил и его соперник из "УТТ-4". «УРАЛ» под номером один завершал трассу на спущенных колесах.

Владимир Кондратьев, участник "Ралли-2008" (ООО "УТТ-4"): «Шланг подкачки оборвало, и все колеса спустили, почти все. Вот поэтому не смог я. Это моя вина, это я должен был углядеть. Ну помощник помогал. Пока я туда-сюда утром бегал сегодня, тут кто-то видать подсказал, он взял и колеса открыл, а я че-то не обратил внимания, что у меня краны открыты».


На такие мелочи, как оторванные глушители, не закрывающиеся двери и забрызганные грязью стекла уже никто не обращал внимания. Васюганцу, тому казалось, все было ни почем. Бешеный темп, взятый им на первом круге, водитель сохранил до конца гонок. Машина не ехала - летела.

Судьи еще не удалились на совещание, а болельщики уже качали Александра Лутая на руках. Они знали - он победил. Александр, кстати, в ралли участвовал впервые. Вот и не верь потом, что новичкам везет.

Александр Лутай, победитель "Ралли-2008" (ООО "УТТ-2"): «Двигатель отрегулировали, отрепетировали его, и все, чтобы работал как часы, оборотов побольше - вот и все секреты. Рассчитывал, ну, на удачу, конечно, и на машину надеялся. Ну и главное, желание было, интерес к победе».




Приз за первое место - грамота, кубок и сертификат на сумму 75 тысяч рублей на приобретение техники в сети магазинов "Сосна". Кубки поменьше и сертификаты на 50 и 36 тысяч рублей соответственно, получили Евгений Куликов (общество ТрансСервис) и Сергей Кургузов (Центрсибнефтепровод РНУ Стрежевой).
 
видео "Ралли 2008"
Юлия Бусыгина, корреспондент СТВ
 

2009 г. Стрежевой 
6 предприятий, 10 "Уралов" и 22 километра бездорожья. В субботу за Колтогорским мостом прошло ралли большегрузов. По иронии судьбы в нем победил водитель, который в прошлом году сошел с трассы буквально в самом начале.

Восемь утра. До старта на колтогорской трассе еще три часа. Но эти гиганты, кажется, готовы рвануть с места прямо сейчас. Они и их укротители - главные герои Ралли-2009. 

В этом году их 10. На три участника больше, чем в прошлом. Но ни новички, ни гонщики со стажем не выдают своего волнения. В 9:17 с улыбками, шутками и прибаутками они тянут жребий, - кому стартовать первым.

Первым оказался четвертый. Он - во главе колонны. Построение заняло минут 20. И уже в 10 часов "Уралы" громко и уверенно выезжают город, чтобы ревом своих моторов разбудить спящий Стрежевой.

Галина Саранчина, корреспондент: «Это ралли они не проспали! Машины совершили круг почета по городу. И сейчас на трассе они, так сказать, репетируют свой проезд. Машины вернуться к старту. И вот тогда начнется настоящее ралли!».

Специально подготовленных машин - 10. Маршрут задан: 10 кругов по пойме Пасола. Общая протяженность - 22 километра. Водители и их стальные кони к старту готовы. Ждут зрелища и болельщики. Зрители на своих машинах съезжаются к месту действия непрерывным потоком вот уже полчаса. Такого автопарка по другую сторону моста ралли еще не собирало.
Болельщики: «Хоть весь мир ты обойдешь, лучше ДРСУ ты не найдешь!».

За 15 минут до старта гул толпы, переговоры организаторов и мысли гонщиков вдруг нарушает проносящийся мимо мотоциклист. Он появляется внезапно, молниеносно пролетает мимо судей, участников и зрителей. Заставляя одних переживать за безопасность, других - ликовать еще больше.

Мотоциклист оказался персонажем вне сценария, но он, несомненно, стал еще одной изюминкой Ралли-2009.

Представитель оргкомитета: «Желаю всем удачи, проявить свой профессиональный уровень мастерства вождения автомобиля! Уважайте друг друга! Уступайте, если что-то опасное на дороге будет. Чтобы не было у нас ЧП. Не подрезайте откровенно. Все должно быть на уровне спорта».

Точно по сценарию в 11 часов водители седлают своих коней. Пристегиваются ремнями безопасности. Надевают защитные шлемы. И в полной боевой готовности, с замиранием сердца, ждут взмаха черно-белого флага.

Ни насыпных горок, ни искусственно созданных препятствий на трассе не было. Ни дождя, ни снега. Однако маршрут от этого не стал менее безопасным. Уже на первом круге случилось то, что заставило зрителей ахнуть.

"Уралы" напоминали то табун диких лошадей, стремительно скачущих к финишу. То караван верблюдов, размеренно и неторопливо идущих к источнику. И только 4-ый номер, машина "УТТ-2", отбилась от общей массы. Вырвалась вперед в первые же минуты после старта. Синий гигант уверенно шел по трассе все 10 кругов.

Галина Саранчина, корреспондент: «Зрители и участники, похоже, потеряли счет пройденным кругам. Но жюри следит за этим строго. Вообще, было создано два опасных момента. В целом, все проходит спокойно».

Спокойно в том смысле, что из-под колес "Уралов" кроме грязи во время ралли ничего не вылетало. Хотя, некоторых участников трасса не пощадила. У одной машины сломался кенгурятник. Машина "Транснефти" на одном из финальных кругов сошла с дистанции.

Первым невидимую финишную ленту разорвал "Урал" УТТ-2. Он прошел маршрут за 26 минут 26 секунд.

Остальные гонщики продолжают наматывать круги. Сражение за второе и третье место, кажется, идет не на жизнь, а на смерть! Водители рискуют и обгоняют друг друга даже на опасных поворотах.

До конца схватку выдержали 8 машин. Еще одну притащили на буксире. Не повезло "Васюганцу". И вот, ирония: одна машина УТТ-2 - чемпион ралли-2009, а вторая - аутсайдер гонки. Судьба переменчива. Виктор Кондрахин в прошлом году сломался на трассе в первом же круге. А сегодня - он победитель!

Виктор Кондрахин, чемпион "Ралли-2009": «Каждый год - это адреналин. Спортсмены же бегают каждый год. Мне интересно. Это же спорт».

Сразу после финиша, водители выскакивают из машин. Кто-то выкуривает долгожданную сигарету. А кто-то первым делом - под капот.

32 минуты длилась гонка. Еще минут 15 судьи подписывали дипломы, участники приходили в себя, а зрители пребывают в эйфории от увиденного. В 11:54 объявили победителей.

Дипломами, JPS-навигаторами и автомобильными видео-проигрывателями за участие одарили 7-ых гонщиков. Наградами для призеров стали денежные премии. 50 тысяч - за третье место. 70 - за второе. И...

Представитель оргкомитета: «Победитель авторалли-2009 получает в награду приз в 100 тысяч рублей!!!».

Обязательная фотосессия с героями дня, аплодисменты, поздравления. Это те недолгие минуты, когда ралли - праздник для его участников. Все, что было ДО и будет ПОСЛЕ - это работа. Они дневали и ночевали под машинами две недели до гонок. Они будут чистить и залечивать раны своим стальным коням и после Ралли. Чтобы через год вновь участвовать в гонках по бездорожью. В рабочем порядке.

видео "Ралли 2009" - г. Стрежевой 

Галина Саранчина, корреспондент СТВ


2009 г. Томск 25 октября 2009 года в Томске в 12-00 состоялось авторалли под названием Авто-осень 2009. Соревнования были посвященные “Дню автомобилиста”. Место проведения -  район поселка Бактин поворот на Заварзино. Разделение по классам: 4х4, Задний привод, Передний привод, Грузовики.

Самой захватывающей частью мероприятия стал СТАРТ грузовиков, в котором участвовали два УРАЛ-а и один КАМАЗ. Через несколько метров после старта КАМАЗ-у не повезло – потеря нескольких секунд перевела его в ранг догоняющих, но упорство в погоне за лидерами стало украшением всей гонки. Оба УРАЛ-а представляли ООО “ТрансСервис”.

 

На протяжении  пяти кругов (один круг - 1600м) от водителей требовалась абсолютная концентрация. В остром соперничестве водители УРАЛ-ов провели всю гонку, но все-таки сильнее оказался Евгений Стадник, в итоге он точнее провел свой УРАЛ 4320 под номером 2 по маршруту и одержал заслуженную победу в классе грузовиков.  
 
Борьба грузовиков так понравилась, что было принято решение повторить их заезд. Водители УРАЛ-ов, представлявшие ООО “ТрансСервис”, Стадник Евгений и  Заводовский Евгений поменялись своими машинами, что придало этому заезду дополнительный интерес. Но и во второй раз Стадник Евгений (уже на УРАЛ-е под номером 7) был первым. Завидная стабильность водителя КАМАЗ-а, вновь оказавшимся третьим, никого не оставила равнодушным. Именно он и  получил приз зрительских симпатий.  


 
 
Мнения участников и присутствующих зрителей: 
 
-   Мне с сынишкой очень понравилось, позитива добавили Уралы и Камаз. 
 
-   Мы первый раз учавствовали в таком мероприятии, масса положительных  впечатлений! Если бы трубка тормозная не лопнула, было бы ещё круче. 
 
-   А характеристики этого этапа, особенно его последняя часть, напомнили  
    мне Дакар. 

 


2010 Стрежевой готовится ко дню автомобилиста. Главное шоу предстоящих выходных - ралли большегрузов. Подготовка к нему началась за месяц. Участники перебирают двигатели "Уралов", проверяют кузова и кабины на прочность, делают пробные заезды: чтобы выявить слабые места машин и успеть устранить неполадки.


 

Рассказать о подготовке к ралли на "Уралах" согласились только в одном транспортном обществе: "УТТ-4". Остальные - управление технологического транспорта №2, "Стрежевское ДРСУ", "Транс-Сервис" и "Центрсибнефтепровод" - сославшись на суеверность, предпочли оставить всё в тайне.

Владимир Мазеин представлял "УТТ-4" на ралли и в прошлом году. Пришел вторым. В этот раз он не намерен снижать планку. Делает все для достижения нового рекорда: готовится морально, совершенствует машину.

Владимир Мазеин, участник "Ралли-2010": «Двигатель у нас уже восьмерка. Ну, не турбовый, но все равно мощей больше, чем у шестерочного двигателя, если он и с турбиной. Ставят рога, чтоб если вдруг перевернулся, то не на кабину, а на трубы. Вот в том году у некоторых поотломались. И чтоб кабину не раздолбить, они постанавливались».

Большегрузы Владимир Мазеин водит уже лет десять. В основном крутит руль "КамАЗа", но и с устройством "Урала" знаком отлично. Транспорт к ралли готовит исключительно своими силами. Конечно, ему выделили двух помощников, как полагается, но им он поручает лишь мелкую доводку автомобиля.

Владимир Мазеин, участник "Ралли-2010": «Я, если сам закрутил и если где-то что-то отлетит, то ни на кого уже не это самое - значит, сам проворонил».

Дмитрий Белов, начальник ремонтно-механической мастерской ООО "УТТ-4": «Водитель очень ответственный, даже сейчас, готовя машину к ралли, делает и свою параллельно. Бегает от одной к другой. Отец его много лет отработал у нас на автобусе - у них династия, да».

На базе ремонтно-механической мастерской "УТТ-4" грузовики проходят проверку ходовой части, трансмиссии. В назначенный день машина не должна подвести.

Дмитрий Белов, начальник ремонтно-механической мастерской ООО «УТТ-4»: «Это экстремальное испытание для машины, тем более техника не такая новая, как хотелось бы. Надеемся, что до финиша дойдет».

Кто еще дойдет до него - узнаем в субботу. А вот в каком порядке будут стартовать восемь грузовиков - известно уже сейчас. Жеребьевку провели заранее, чтобы не тратить времени в день соревнований.

Первым стартует один из двух заявленных "Уралов" "ТрансСервиса". Владимир Мазеин выступит вторым. Замыкает цепочку, по иронии судьбы, победитель "Ралли-2009" - Виктор Кондрахин из "УТТ-2".

 
Антонина Соколова, корреспондент СТВ 
 

 

 

 

2011 Юбилейный заезд. Исполнилось пятнадцать лет уникальному по сути для Томской области ралли большегрузов. Впервые оно прошло в 96-ом и тогда, и впоследствии, было посвящено Дню автомобилиста.


 
Разогреваться большегрузы начали за пару часов до гонки - ещё во дворе "УТТ-2", некоторые даже закрывали картонками радиатор, чтоб быстрее прогрелся на морозе двигатель.

Неизменное "По машинам!", и колонна из семи "Уралов" двинулась к Колтогорскому мосту.

Участник двух предыдущих ралли Виктор Фандрих работает в "ДРСУ" 8 лет. Права получил в 86-м. Первая машина - "УАЗик", потом водил трактор, "Татру" и "Урал". Рабочий "МАЗ" Виктора ещё больше "Урала", на котором он нас везёт на гонку.

В сентябре большегруз пригнали из Пионерного, месяц готовили к гонке - снимали кузов, устраняли поломки. Виктор говорит, в гонках его манят азарт и адреналин. В ралли участвует третий раз. В 2009 году до большого кубка не хватило пары секунд, в прошлом - закипела машина.

Виктор Фандрих, участник ралли: «Эмоции потом пришли только, когда это всё закончилось. А в тот момент, когда она закипела, она со второго круга начала кипеть, по рации сказали - гони! Я ехал до последнего, пока сам не задохнулся в кабине. Если бы не затянуло всю эту гарь в кабину, я бы и дальше продолжал ехать». За Виктора болела вся его большая семья во главе с 5-летним внуком Виталей.
 
Виктор Фандрих, участник ралли: «Он меня спрашивает, почему ты в гонке ралли не выиграл? Я говорю, ну, фортуна от меня отвернулась, задом ко мне ходит. А он на другой день меня спрашивает, дедуля, а когда женщина к тебе передом повернется?».
 
Пробный круг и последние приготовления. Водители признаются, что волнуются не по дороге к трассе и не на ней самой, а уже выстроившись в ожидании гонки. И вот долгожданный выстрел, и с интервалом в 10 секунд они стартуют.

В этом году их 7 - по 2 машины "УТТ-2" и "ТрансСервиса", по одной - "ДРСУ", стрежевского филиала "Центрсибнефтепровода". Плюс гость из нефтеюганской компании "ЮАТ-1". С самого старта он уверенно догонял машину "ДРСУ", но на 4 круге - вынужденный финиш. Техника отказала - полетел карданный вал. На следующем круге сошел с трассы и 3-й номер - одна из машин "ТрансСервиса". А 6-му номеру, водителю "Центрсибнефтепровода" не помешали финишировать, хоть и последним, ни сломанный ещё на первом круге гидроусилитель руля, ни вывихнутая рука. Вот уж действительно, несгибаемая воля к победе. С отрывом в минуту и улучшив результат прошлогоднего победителя на 7 минут, первой пришла машина "ДРСУ", второй - грузовик Айсы Альмагамбетова, "УТТ-2", на минуту от него остал его коллега - Евгений Свинцов. Он потерял больше 2 минут, вылетев с трассы.


 

Виктор Фандрих, победитель ралли: «Нервничать я не нервничал, там было не до этого. Ой, ну были моменты, обогнать нельзя, не пускает. - Семёрка? - И 7, и 6, всяко было. Ну ничего. Женщина ко мне повернулась передом, и мы выиграли».
 
Владислав Мартынов, автослесарь ООО "СДРСУ": «Я участвовал в машине, перебирал раздатку, мосты, всё. Ну, что я смог, то я сделал, а остальное все зависит от водителя. Он молодец».
 
Айса Альмагамбетов, призёр ралли: «На трассе - как в сказке, там ничего не поймешь, летишь и все. Я уж думал, когда приехал, ещё круг думал делать. - Вас остановили не вовремя? - Да, я бы ещё ушел, ха-ха».
 
Зритель: «Мероприятие потрясающее, так здорово, так весело! Мы вот как раз стояли, разговаривали, что на большой земле такого нет, им это в диковинку».
 
В юбилейный для ралли год и размер выигрыша - праздничный. Всем участникам подарили видеорегистраторы, занявшим призовые места - денежные премии. 50 и 30 тысяч за второе и третье места соответственно, а победителю - 100 тысяч. Не меньше чемпиона радовался победе и его начальник. До этого всего один раз - в 2007 году - главный приз ралли уходил в "ДРСУ".

Александр Боргер, управляющий ООО "СДРСУ": «Поощрим, в течение года он будет получать премию повышенную. Он к этому стремился, готовился, молодец, я рад. - А вы сами так можете? Мне бы доверили, я думаю - да!».

Виктория Семёнова, корреспондент СТВ 
 

2012 Перед гонкой ...

Организатором нынешнего ралли большегрузов выступит фирма «ТрансСервис». Гонки грузовиков пройдут в районе Колтогорского моста в субботу, 27-го октября.

Авторалли-2012 пройдет в усеченном составе - в гонке примут участие всего 5 большегрузов. Подготовить больше машин не хватило времени. Хотя автотранспортные предприятия до последнего момента готовили машины к соревнованиям.



Владимир Бардокин, директор ООО «ТрансСервис»: «К сожалению, команда из Москвы поставила крест на участие в этих мероприятиях предприятий РН. Будет участвовать частный предприниматель Борченко Эдуард, будет принимать участие «Каргасокдорстрой», ну и 2 автомобиля готовили мы. Нам в этом году 10 лет, мы амбициозные планы строили, победить в этом ралли, я надеюсь, мы все-таки победим, но к сожалению, не будет таких сильных участников как «УТТ-2» и «СДРСУ».

Добраться до Колтогорска, тем у кого нет личного транспорта, можно будет на автобусах, которые в 10 часов выедут с площади Победы. Запланирована организация пунктов питания. Трасса сейчас в процессе подготовки. Председателем жюри, которое будет выбрано на совместном заседании, устроители ралли хотели бы видеть президента стрежевского автоклуба Владимира Конинина.



Владимир Бардокин, директор ООО «ТрансСервис»:
«В 9 часов мы стартуем с территории «УТТ-2», это обычная процедура - у водителей проверяется водительское удостоверение, путевой лист, проверяется на наличие остаточных явлений алкоголя. После всех вот этих проверок мы проезжаем автомобилями по городу в течение часа, в 10 выезжаем на круг, на Колтогорский мост».

Старт запланирован в субботу на 11 часов. Призовой фонд сформирован. Не только для водителей, но и команд специалистов, готовивших автомобили к выступлению.

Владимир Бардокин, директор ООО «ТрансСервис»: «Основная заслуга, что автомобиль дошел до финиша, преодолел все вот эти прыжки, скачки и кульбиты, в этом гигантская заслуга ремонтных служб предприятий. А они остаются за кадром, это несправедливо, решили в этом году их отметить также».

За полчаса до начала большого ралли зрители увидят мини-соревнования на квадроциклах. Их организует мотоклуб «Северный дивизион».


 Яна Поцепкина, корреспондент СТВ
 
Гонка ...

В пойме Пасола за Колтогорским мостом на выходных прошло ралли большегрузов. В этом году в рядах участников как пополнение, так и потери.

Ралли-2012 войдёт в историю стрежевского автоклуба, как одно из самых малочисленных по составу участников - на старт вышли всего пять машин. Зато появились новички.

Владимир Конинин, президент автоклуба "Ралли-96", главный судья соревнований: «Не ожидал увидеть ООО "Каргасокдорстрой" (гендиректор Сергей Басалыко), они выставили в этом году одну машину. Это впервые. И не ожидал увидеть вообще в нашем клубе. Два автомобиля ООО "Трансстройкомплект" (генеральный директор Борченко Эдуард Леонидович). Один год в Стрежевом, и уже выставили машину. Я думаю, что если всё будет нормально, они тоже в дальнейшем будут постоянными участниками нашего автоклуба "Ралли-96".

Если о новичках Владимир Конинин говорит с радостью, то о потерях - с нескрываемой досадой. Исходя из соображений корпоративной политики "РН-Сервис" запретил своим предприятиям участвовать в соревнованиях. Хотя что в "ДРСУ", что в "УТТ" до последнего надеялись, что им разрешат выйти на старт, и готовили машины. По словам Конинина, для истинных, как они себя называют, шОферов, это не просто обидно, а унизительно.

Владимир Конинин, президент автоклуба "Ралли-96", главный судья соревнований: «15 лет из года в год мы выставляли машины. Как бы тяжело не было. Когда после ухода "ЮКОСа" у нас был тяжёлый промежуток. Когда клубное движение наше никто не поддержал, «УТТ-2» выставило свои машины, и сделало соревнования между автоколоннами. И поддерживало до 2005 года. И только в 2005-ом мы вышли на уровень "Роснефти".

Итого, к старту были готовы пять "Уралов". По два выставили общества "ТрансСервис" и "Трансстройкомплект", и одну машину - "Каргасокдорстрой". Хотя планировалось, что в гонке примут участие всё же шесть большегрузов. Городской байк-клуб "Северный дивизион" тоже раздобыл "Урал", как смог подготовил его, и даже пригнал на место соревнований. Но после прогревочного круга машина сломалась.

Сергей Новосёлов, участник "Ралли-2012" ("Северный дивизион"): «Угловой кардан заклинило на переднем мосту. Он развалился. Можно было бы на заднем ехать. Но так как он рассыпался, попали кски в кулак поворотный, то его просто заклинило - стоит ровно, прямо. Ну... первый раз - блин комом. Наверняка дефект детали. Большая вероятность. Обидно, досадно, но ладно. Победим в следующий раз».

Тем не менее, клуб не остался в стороне от мероприятия. Перед началом ралли байкеры устроили показательную гонку на квадроциклах - тяжёлых утилитарных, и лёгких кроссовых. Не ради победы, конечно, а для зрелища, чтобы зрители не скучали в ожидании старта. Стрежевчан, кстати говоря, собралось много - личный транспорт стоял как на мосту, так и в пойме. Тех, у кого не было возможности добраться на своей машине - довезли специально нанятые автобусы.




В этом году все заботы по организации ралли взяло на себя общество "ТрансСервис".

Владимир Бардокин, директор ООО "ТрансСервис": «Достаточно было одной искорки, чтобы разгорелся этот огонь азарта, организация ралли. Люди привыкли, людям нравится это мероприятие. Я хочу поблагодарить всех стрежевчан. Очень многие откликнулись на призыв к помощи в организации ралли. Сделали это совершенно бескорыстно. За это я им безмерно благодарен».

Организаторы говорят, с погодой им повезло - на слабом морозе зрителям не холодно. А вот на покрытой местами льдом пойме Пасола машины могут вести себя непредсказуемо, что добавит гонке зрелищности. По сравнению с прошлым годом, трассу немного удлинили - сделали небольшую петлю. Теперь длина круга - 1 600 метров.

Антон Кабиров, корреспондент: «Участникам предстоит преодолеть 10 кругов по пойме Пасола. Организаторы соревнований говорят, что никаких искусственных препятствий они не делали. Всё естественное. Это мягкий грунт, снег, рытвины и ручей».

Первым в гонку ушёл "Урал" Евгения Заводовского, водителя общества "ТрансСервис". Следом, с разницей в 15 секунд, остальные четыре участника ралли. Судя по рёву моторов, водители выжимали из машин максимум возможного. Сильнее всех в тот момент переживали, пожалуй, даже не сами гонщики, или руководители предприятий, а слесари. Механики, которые готовили машины к соревнованиям.



Евгений Балагин, механик команды ООО "ТрансСервис": «В двигателе были изменения, и по ходовой части тоже. Зазоры все убирались. Много там переделок. У нас двигатели делали в Новосибирске, по спецзаказу. Многое пришлось потом переделывать. Но всё-таки добились чего хотели».

Уйдя в гонку первым, водитель общества "ТрансСервис" Евгений Заводовский до конца заезда никому не уступил лидерской позиции. На первых кругах к нему пытались приблизиться машины под номерами "2" и "5", но в итоге и они отстали почти на целый круг. Последними финишировали водители общества "Трансстройкомплект".


 

Эдуард Борченко, директор ООО "Трансстройкомплект": «Неделю назад нам позвонили из "ТрансСервиса", и предложили поучаствовать. Мы согласились. Времени было мало. Но мы в кратчайшие сроки нашли две машины, и подготовили их, как смогли. Практически ничего не изменяли. Сделали дуги защитные. И всё. К следующему году будем готовиться основательнее».

Бронзу завоевал Игорь Ковалёв, водитель общества "Каргасокдорстрой", машина под №2.
Игорь Ковалёв, бронзовый призёр "Ралли-2012" (ООО "Каргасокдорстрой"): «Я считаю, что для первого раза это нормально. Я вообще первый раз участвую в гонках. У меня такого не было. Я приехал с Пионерного, мне дали "Урал". Я ставил площадку, красил, мазал - и всё. Три дня всего лишь готовился».

Вторым, отстав о чемпиона на 1 минуту 48 секунд, финишировал Евгений Куликов, водитель общества "ТрансСервис".

Евгений Куликов, серебряный призёр "Ралли-2012" (ООО "ТрансСервис"): «Гонка сложная, скользкая. Много кочек, гололёд. Сцепление спалил, чуть доехал. Сложная трасса. Те года было полегче, когда грязь была. Сейчас на поворотах разворачивает. И в колею сваливаешься».

Чемпион "Ралли-2012" Евгений Заводовский, после гонки эмоций не скрывал, и на радостях целовал свою машину, за то, что выдержала не положенные ей нагрузки. Говорит, спидометра в его кабине нет, только тахометр, который показывает обороты. Но 20-летний водительский опыт позволяет предположить что на прямых участках, с ухабами, его "Урал" развивал скорость до 80 километров в час.

Евгений Заводовский, победитель "Ралли-2012" (ООО "ТрансСервис"): «Машина вела себя просто чудесно. Потому что мы её собрали с рамы. Мы готовили её. Полтора месяца делали её. По болтику собирали, и по гаечке. Лепили, как могли. Слепили хорошо, я рад».

Призовые за первое, второе и третье места составили 50, 30, и 20 тысяч рублей соответственно. Кроме водителей впервые в истории "Ралли" были награждены и техники, готовившие машины к гонке.

 
Антон Кабиров, корреспондент СТВ 



2013 Прошло долгожданное ралли грузовиков. В гонке приняли участие 7 водителей "Уралов". В этом году ни одного новичка. Но именно эти соревнования, что на трассе, что на подведении итогов получились самыми интригующими.



На градуснике около 0, небольшой ветер и снег без перерыва. Трасса, предполагают водители, уже после первого круга станет скользкой. А значит - гонка получится зрелищной. В 9 утра участники соревнований в сборе. Всё, как обычно: построение, проверка машин, документов, напутственные слова.

Артём Катин, директор филиала ООО "РН-Сервис" в Стрежевом: «Хочу поздравить вас с наступающим праздником! Пожелать каждому из вас удачи, задора, но самое главное - берегите себя! Техника бог с ним!».

Владимир Конинин, президент автоклуба "Ралли-96": «Мне очень приятно, что клуб, наконец-то, в полном составе. Родное "Роснефть" взяло на себя тот нелегкий труд организационный, и шофера-профессионалы обязаны в свой профессиональный праздник выступать и показывать мастерство фигурного вождения».

В 9:30 колонна из квадроциклов байк-клуба "Северный дивизион" и солидных "Уралов" выдвинулась в город.

Гонщикам не терпелось выйти на старт. Возможно, поэтому маршрут по городским улицам сократили. В 10:15 колонна уже делала пробный круг по пойме Пасола.

Юлия Лапина, корреспондент: «В этом году ралли проводится 17 раз. Участвовать будет 7 единиц техники. За всю историю это не самое большое количество, но бывало и меньше. Соревноваться будут 6 стрежевчан и 1 гость из Нефтеюганска».



По одной машине выставили "ЮАТ-1", "РНУ-Стрежевой" и "ДРСУ". По две - "ТрансСервис" и "УТТ-2". Готовились водители грузовиков в среднем две-три недели: проверяли машины, устраняли поломки, обкатывали трассу. Из всех большегрузов особо выделился нефтеюганский - в отличие от остальных он двухмостовый, а не трёх. К тому же, на четырёх колёсах есть шипы.

Такой ап-грейд - дело рук самого водителя, Самата Мамлетбердина. Чтобы шины лучше сцеплялись с землёй, он сам вкручивал в них саморезы.

Владимир Конинин, президент автоклуба "Ралли-96": «Нужен, ну, во-первых, профессионализм, спортивный норов, и хороший психологический запас у человека должен быть обязательно. Но в первую очередь, это, конечно, опыт. Грузовики очень тяжелые, посмотрите, какие красавцы! Это не багги, это не велосипеды, не мотоциклы, надо не забыть, что мы в Российской Федерации в городе Стрежевой единственные, кто проводит на автомобиле Урал 4320».

Десятиминутная готовность. Болельщики расходятся по своим местам, водители по машинам. Последние приготовления, построение на старте. И... первый, пошёл!

Стартовали по очереди, через 10 секунд. Первый круг будто пробный. Без обгонов, явных отрывов, опасных моментов. Ситуация резко изменилась на втором. Пятый номер обогнал три машины и наступал на пятки первому. Но нефтеюганец уверенно держал "оборону".

Юлия Лапина, корреспондент: «Каждый круг - примерно 1,5 км. Организаторы подсчитали, чтобы преодолеть такое расстояние нужно примерно 1,5 минуты. Но участники справляются гораздо быстрее».

Рёв мотора, летящие из под колёс комья снега и земли, запах выхлопных газов. Увидеть такое шоу собралось несколько сотен человек. Залог успеха в гонке - хорошо подготовленная техника и опыт. Я бы к этому добавила ещё и смелость. Бывали моменты, когда просто захватывало дух!

10-ая минута гонки. До финиша совсем немного и тут, как по заговору, машины начали ломаться одна за другой. На 7 круге встала машина №3 - "ТрансСервис" (Николай Бакжанов), сломалась коробка передач. На 8 круге порвал сцепление один из лидеров гонки - пятый номер - "УТТ-2". Сразу после него заглохла вторая машина "ТрансСервиса" под управлением Андрея Зубкова, №6. А на 9 круге — вообще караул! — порвал сцепление 
№5!

Финишировать смогли только четыре большегруза. Первым пришёл нефтеюганец. Следом за ним водитель "УТТ-2" Юрий Федотов, который стартовал последним.

У Самата Мамлетбердина группа поддержки небольшая, всего 5 человек. Тоже гонщики, только предпочитают легковые автомобили. Долгожданной победе радовались вместе.
Самат Мамлетбердин, участник ралли-2013: «За 9 дней готовились, хотите фотографию покажу, как машина голая с месторождения приехала? Будку сняли, вот это все приварили. Машина хорошая нужна, 4 на 4, вот 6 на 6 я позапрошлый год гонял, у меня кардан вылетел, а разрыв там был большой, не смог выиграть, а сейчас уже видите... Специально вот эту машину готовил».

Юрий Федотов, участник ралли-2013: «Победитель вон там первый. Старался, хотелось бы, но чуть-чуть помехи маленечко были все-таки, он все-таки шёл первым, у него никого впереди нету, только зажигай и зажигай, меня догонял, а мне пришлось где-то лавировать, кого-то обгонять, уже притормаживал маленько. Всё равно радостно, что пришел второй, а не последний, всё равно хорошо! И машина не подвела!».

Пока судьи подсчитывали итоговое время каждого участника, водители проверяли своих "ласточек", фотографировались с ними и болельщиками. Казалось, награждение - чистая формальность. Но не тут-то было! На 3 месте, как все и предполагали, водитель стрежевского "ДРСУ" Сергей Попов. А вот дальше - сюрприз.

Жюри: «Дипломом за 2 место и денежной премией награждается водитель ЮАТ-1».
Победителем ралли-2013 жюри объявило водителя "УТТ-2" Юрия Федотова.

Юлия Лапина, корреспондент: «На этом сюрпризы не закончились. Судьба сыграла с гонщиками злую шутку. Хотя правильнее сказать, не судьба, а судьи. Уже после награждения обнаружилась ошибка в подсчётах. В результате, всё встало на свои места. Серебряный призёр соревнований - водитель «УТТ-2» Юрий Федотов. Быстрее прошёл дистанцию водитель «ЮАТ-1» Самат Мамлетбердин. Именно он - победитель ралли-2013».


Юлия Лапина, корреспондент СТВ
 



2014 Это, видимо, был последний год, когда в ралли большегрузов участвуют всего 5 автомобилей. Изменения в гонках грядут и, причём серьёзные. Уже в этот году водители соревновались не просто за кубок, а кубок губернатора.
 
 

 

Обязательный элемент программы: демонстрация силы и спокойствия. Так, величаво, колонна "Ралли-2014" проехала по городу, вышла на колтогорский мост и спустилась в пойму.

Степан Банников, корреспондент: «Изначально всё планировалось немного иначе, куда пафоснее. Организаторы рассчитывали, что мост через Вах откроется не 6 ноября, а раньше - 25 октября. И после перерезания красной ленты по нему пройдёт колонна участников ралли, украшенная баннерами, посвящёнными юбилею Томской губернии».

На старте 5 машин 4-х предприятий: "ДРСУ", "УТТ-2", "Сервис-Экологии" и компании "ТрансСервис". Она была представлена двумя автомобилями. Нефтеюганцы, васюганцы и водители "РНУ-Стрежевой" в этом году из гонки выбыли, не попав даже в заявку. По уважительным причинам.

10 кругов по 2,9 километра. Увидеть, как огромные машины на приличной скорости нарезают петли по заснеженной пойме, приехали несколько сотен горожан. Организаторы поговаривали даже о тысяче. Машины стартовали с интервалом в 20 секунд. И несмотря на столь небольшой временной отрыв, обгон за всё время соревнований произошёл лишь однажды - 4-ый номер обогнал третий. Оба "Урала" "ТрансСервиса". Машина "УТТ-2" всё время сидела на хвосте у первого номера - "ДРСУ". Приблизиться смогла, обойти - нет. Щётки не справлялись с плотным облаком снега, поднимаемым грузовиком.



Время победителя - 30 минут 52 секунды. Он говорит, азарту гонки предался с первых секунд и до сих пор на адреналине - аж пар валит. Впрочем, и о технике не забывал, поэтому и не выжал её как лимон.

Евгений Свинцов, победитель "Ралли-2014": «Доехать и не сломать машину, первому хотелось бы. Участвую третий раз. Первый раз третье место, второй раз сломался, не доехал».

"Чемпион-2011" Виктор Фандрих вернулся на эту экстремальную трассу спустя три года. Говорит, сделал всё, что мог.

Виктор Фандрих, серебряный призёр "Ралли-2014": «Не идёт, слабоватенький. У них помощнее маленько двигатели стоят и чуть-чуть ему не хватает. Идёшь первый, приходится натаптывать им дорогу, они уже по накатанной бегут. Им чуть-чуть полегче».

Удивительная вещь - так зажигать на большегрузе им удаётся всего раз в году. Ведь на линии все образцовые водители. А тут в одночасье - водители-экстремалы.

Виктор Фандрих, серебряный призёр "Ралли-2014": «Природное. Я в молодости на мотоцикле любил гонять. Меня постоянно милиция гоняла, участковый постоянно гонял. Наверное с того времени осталось. Это в крови, ну да».

Владимир Конинин, президент автоклуба "Ралли-96": «Ни одна машина в этом году на кубок губернатора не сошла с линии - вы задумывались, нет? Но я хочу что подчеркнуть: это не ваш с вами авторитет, это авторитет нашего с вами земляка, нашего губернатора Жвачкина Сергея Анатольевича ...».



Таким образом, бронзу в этом году взял Игорь Кононов из "ТрансСервиса", серебро у Виктора "Фандриха - "ДРСУ", чемпион заездов - Евгений Свинцов - "УТТ-2". К кубку губернатора он получил 70 тысяч рублей. Остальные призёры - 40 и 30.



Леонид Резников, заместитель губернатора Томской области по промышленной политике: «Со следующего года официально решением областной администрации этот праздник замечательного спорта приобретает статус кубка губернатора со всеми вытекающими отсюда следствиями и поддержкой. В этом году поддержка больше наградная и моральная. Думаю, что обязательно в следующем году (мы уже с коллегами говорили из Ханты-Мансийска) сделаем настоящим спортом. Межрегиональным. Для начала мы его проведём между двумя регионами».


корреспондент СТВ



2015 В пойме Оби прошло ежегодное ралли большегрузов. У него почти двадцатилетняя история, но лишь второй год подряд водители "Уралов" соревнуются за кубок губернатора Томской области. В этом году участников, в силу разных причин, было меньше - всего 4. Но этот факт не стал препятствием для шоу, которое так ждали на томском севере. На старт 19-ой ежегодной гонки большегрузов вышли 3 предприятия: "Сервис-Экология", новички "Альянс-Авто" и сразу две машины от "ТрансСервиса". Несмотря на небольшое количество участников, желающих посмотреть на соревнования было хоть отбавляй.



Стартовали с интервалом в 20 секунд. Первой отправилась машина "ТрансСервиса". Но замешкавшись, водитель потерял несколько секунд, которые, сыграют свою роль.



На первом же круге первому номеру пришлось подвинуться, поплатившись за медлительный старт. Его обогнал коллега из "Сервис-Экологии".
 
 

Зрелищно и волнительно для болельщиков, "Уралы" ринулись топить снег Колтогорска массивными колёсами.

Хотите узнать, что было дальше, посмотрите видео по следующей ссылке - видео 

 
 

Главная  |   Компания  |   Бизнес  |   Пресс-центр  |   Медиа  |   Карьера  |   Контакты

Если Вы обнаружили на странице ошибку, выделите слово или фразу и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter.

Исключительные права на все материалы (статьи, графические изображения, медиа-объекты и т.д.), размещенные на Сайте, принадлежат ООО ««ТрансСервис», если отсутствует прямое указание на права третьих лиц. При отсутствии указаний об ином, ООО «ТрансСервис» обладает всеми авторскими правами в отношении размещенных на Сайте материалов.
Томск